TEST: OPEL CORSA E

Na testu se našla Corsa sa jačim od dva jednolitarska turbo benzinca i obogaćenim Cosmo paketom opreme.

Već na prvi pogled nova generacija pleni svežinom i upečatljivim, ali nenametljivim dizajnom.

Lice automobila koje naglašava široka i nisko postavljena maska hladnjaka prepozanjemo sa novih modela poput Adama.

Proporcijonalne linije karoserije, a naročito položaj nosača krova i staklene površine znamo sa prethodne generacije Corse, jer su manje-više neizmenjeni.

I pod automobila je skoro isti kao ranije. Izmenjena je prednja bezbednosna struktura koja doprinosi boljolj zaštiti putnika tokom sudara.

Drugačije su i tačke pričvršćivanja točkova za karoseriju, kompletan sistem oslanjanja, mehanika, elektronika, dizaj kabine, položaj sedišta i mnoge druge naizgled sitnice.

Da li Opel sa punim pravom ovu Corsu naziva novom generacijom?

Dizajn kabine je moderan, u skladu sa aktuelnim postulatima.

Pre svega se ističu materijali koji su očigledno kvalitetni, a prijatni su i na dodir. Mekani su i dobro uklopljeni.

Iako dimenzije automobila nisu menjane, putnici su dobili nešto više mesta zahvaljujući malo povišenim sedištima.

Položaj putnika nije naporan i neprirodan, ali se ne sedi zavaljeno i opušteno kao pre. Naravno, ovde u najvećoj meri odlučuju lični afiniteti. U svakom slučaju, vozač može da se smesti udobno i kvalitetno jer može da podešava i sedište i volan po svim osama.

Na zadnjoj klupi ima podosta mesta za dve odrasle osobe, pa čak i za njihove glave. Treći putnik na klupi imao bi problem gde da smesti stopala zbog centralnog tunela, ali i centralne konzole.

Automobil sa testa ispod haube ima jaču od dve ponuđene pogonske jedinice, snage 115 KS.

Uz najveći obrtni moment od 170 Nm pri samo 1800 o/min, pruža zaista ubedljive performanse. Bez dileme je mnogo bolji od zastarelog atmosferskog benzinca zapremine 1.4 l, pa čak i kada je slabija varijanta od 90 KS u pitanju.

Ako ste ikako u mogućnosti, preporučujemo vam da odaberete Corsu opremljenu ovim trocilindarskim motorom.

Potrošnja je umerena. Automobil je jedan od retkih u klasi turbo benzinaca koji ne samo mogu da pruže nisku potrošnju kada se trudite da vozite tečno, već vas ne kažnjava ni kada pritisnete gas.

Prosek tokom testiranja iznosio je 6,1 litar. U gradskoj vožnji možete da prođete i sa 5,7 litara ako ste baš pedantni i strpljivi, ali i ako imate sreće sa saobraćajem.

Na otvorenoj magistrali uz uzdržanu vožnju bez problema ćete dostići prosek od četiri litra.

Pri konstantnih 120 km/h Corsa troši 5,8 litara. Ako se žurite i ne obraćate pažnju na promenu brzina, često motor dovodite do limitera, prosečna potrošnja će se popeti do oko sedam i po, eventualno osam litara.

 Opel je ponudio nekoliko paketa opreme, uz široku mogućnost personalizacije.

Na sajtu Opela Srbija nalazi se konfigurator automobila koji će vam omogućiti da doplatite za svaki detalj opreme koji smatrate da vam je neophodan.

Nova Opel Corsa može da se nabavi od 10.039 evra, a automobil koji vam prikazujemo, krcat dodatnom opremom košta 17.342 evra.