Nemački proizvođač luksuznih automobila izložio je na nedavno završenom
sajmu elektronike (CES) u Las Vegasu koncept BMW i8 Mirrorless. Prototip
zasnovan na standardnoj verziji i8 umesto konvencionalnih spoljnih
retrovizora sa ogledalima ima kamere.
BMW ističe da je ovakvo rešenje u prednosti u poređenju sa klasičnim retrovizorima, jer pokriva veće vidno polje, pa vozač ima bolji pregled pozadi.
Da se bavarska kompanija neće zaustaviti samo na prototipu, potvrdio je šef razvoja BMW-a, Elmar Frickenstein, koji je izjavio da će tehnologija biti spremna za serijsku proizvodnju do 2019. godine. Pored toga što će kamere umesto ogledala povećati bezbednost u vožnji, očekuje se da će zahvaljujući boljim aerodinamičkim karakteristikama one uticati na smanjenje otpora vazduha i potrošnje goriva.
Za sad nije poznato koji produkcijski model BMW-a će imati tu čast da
prvi promoviše nove retrovizore, ali tipuje se na najluksiuzniji -
Seriju 7. Prema rečima Frickensteina, tehnologija će u godinama koje
dolaze biti preneta na celokupnu gamu vozila nemačkog proizvođača.
Oni koji podrobnije prate događanja u automobilskoj industriji, prisetiće se da je slične kamere Volkswagen ponudio kupcima eksperimentalnog ekonomičnog modela XL1, ali su one ugrađene u svega 200 primeraka tog automobila.
Ako umesto spoljnih ogledala kamere postanu i naša realnost jednog dana, pitamo se da li će popravka razbijenog retrovizora biti skuplja ili jeftinija nego sada?
BMW ističe da je ovakvo rešenje u prednosti u poređenju sa klasičnim retrovizorima, jer pokriva veće vidno polje, pa vozač ima bolji pregled pozadi.
Da se bavarska kompanija neće zaustaviti samo na prototipu, potvrdio je šef razvoja BMW-a, Elmar Frickenstein, koji je izjavio da će tehnologija biti spremna za serijsku proizvodnju do 2019. godine. Pored toga što će kamere umesto ogledala povećati bezbednost u vožnji, očekuje se da će zahvaljujući boljim aerodinamičkim karakteristikama one uticati na smanjenje otpora vazduha i potrošnje goriva.
Oni koji podrobnije prate događanja u automobilskoj industriji, prisetiće se da je slične kamere Volkswagen ponudio kupcima eksperimentalnog ekonomičnog modela XL1, ali su one ugrađene u svega 200 primeraka tog automobila.
Ako umesto spoljnih ogledala kamere postanu i naša realnost jednog dana, pitamo se da li će popravka razbijenog retrovizora biti skuplja ili jeftinija nego sada?
Comments
Post a Comment