Čim smo ušli u ‚‚infiniti Q30‚‚ začudili smo se što su komande za električno podešavanje sedišta, postavljene sa unutrašnje strane vrata kao kod ‚‚mercedesa‚‚ , na koji podseća i volan. Trenutak kasnije smo se smejali sebi, jer smo, umorni zbog ranih jutarnjih letova i napornog putovanja, na trenutak potpuno smetnuli sa uma da, na neki način, ovo jeste ‚‚mercedes‚‚. Tačnije, Infiniti je luksuzni premijum brend alijanse Reno-Nisan, koja sve tešnje sarađuje sa Mercedesom. Jedan deo te saradnje samo već upoznali, kada smo testirali ‚‚infiniti Q50‚‚ , a zatim i ‚‚Q70‚‚. Saradnja Francusko-japanskog i nemačkog giganta je izgleda sve bolje, jer smo tokom prve vožnje ‚‚Q30‚‚ modela, praktično vozili japansku verziju ‚‚mercedesa GLA‚‚ - osim navedenih sličnosti, istu su i ekran putnog kompjutera i grafika na njemu, bezbednosni sistemi i način na koji upozoravaju na opasnost, manuelni menjač sa istim mestom gde se nalazi rikverc, i tako redom.
Na prezentaciji su nam bile dostupne tri verzije- dva dizelaša (2.2 i 1.5) i jedan dvolitarski turbobenzinac. Računajući da je 2.2 motor zbog načina oporezivanja kod nas ‚‚diskvalifikovan‚‚ kod potencijalnih kupaca, prednost smo dali ostalim verzijama međusobno veoma različitim. Manji dizelaš sa 107 KS je u gradu i u probijanju kroz predgrađa Lisabona pokazao dovoljno živosti, pre svega zbog elastičnosti motora. Ručica manuelnog menjača, takođe poreklom iz Mercedesa, izuzetno je precizna, samo smo imali nedoumica, gde beše rikverc, prvi put kada smo parkirali unazad.INFINITI Q30 1,5
Duzina: 4.425mm
Visina: 1.495mm
Širina: 1.805 mm
Prtljažnik: 368 litara
Zapremina: 1.461 ccm
Snaga 107 KS
0-100 km/h - 11,9 s
Maks. brzina - 190 km/h
Portošnja: 4,5/3,6/3,9 l/100 km
Obrtni moment : 260Nm
Gorivo: dizel
Comments
Post a Comment