Reno je kreirao dopadljivu i kvalitetnu
limuzinu kojom gaji velike ambicije kada je u pitanju osvajanje dela
kolača u kategoriji gde su glavna meta flotni kupci. Glavni aduti su
premium izgled, materijali i završna obrada, ali i mnostvo sistema (i
poneka dimenzija) koji se ne sreću često u ''D'' segmentu
Svakom prezentaciji automobila se radujemo i sa nestrpljenjem je
ocekujemo, ali odavno se nije dogodilo da jedan automobil izazove toliko
znatizelje kao pojava Renoovog Talismana. Prvi susret smo imali na
ekskluzivnoj premijeri nadomak Pariza. Da budemo direktni: Reno kada je
reč o Talismanu zaslužuje sve pohvale. Inace i u prethodnim tekstovima
smo pisali da je Talisman naslednik dva Renoova popularna modela-
Latitude i Laguna. Od Lagune i Latituda se razlikuje jer je oblikovan na
CMF paltformi, kao Kadjar, Espace, kao i novi Megane.
Pre svega reč je LED dnevnim svetlima, sa atraktivnom ‚‚bumerang‚‚ formom, zbog koje smo ‚‚talismane‚‚ koji su se vozili iza nas prepoznavali čak i po mraku, a što se nas tiče, ovaj automobil se ni sa boka, ni sa ‚‚repa‚‚ neće mešati sa rivalima. Iako smo čuli insinuacije da nekima liči na ‚‚pasat‚‚ , drugima na ‚‚superb‚‚... Naravno, to su glavni rivali, što u Renou i ne kriju, ali ako je to zaista istina, onda bi se Van der Ekeru i njegovom timu trebalo odati priznanje što su nemačkoj formi denili nešto ‚‚šik‚‚ francusko...
Ako ‚‚talisman‚‚ zaista i spada u klasične primerke ‚‚D‚‚ segmenta, onda Reno ima nečemu da se nada kada je prodaja u pitanju. Ovaj segment vozila opada u poslednjih nekoliko godina, ali i dalje sa 1,7 miliona prodatih primeraka predstavlja mamac za proizvođače. Reno ‚‚talismanom‚‚ pre svega cilja na flotne kupce, a osim dopadljive spoljašnjosti pokušaće da ih privuče kvalitetom enterijera. Koji to jeste! Pri prvom ulasku posta je jasno da je proizvođač zaista vodio računa o kvalitetu materijala i završnoj obradi, a razlike se ne primećuju ni kod različitih nivoa opreme. Arhitektura nam je bila poznata iz novog ‚‚espasa‚‚ sa kojim ‚‚talisman‚‚ deli mnogo toga, ali položaj sedenja u veoma udobnim i kvalitetnim sedištima dodatni je ‚‚plus‚‚ u odnosu na rivale. Pred vozačem se nalazi pregledna, funkcionalna, ali i atraktivna instrument-tabla, koja svetli bojama u zavisnosti od ambijentalnog osvetljenja, koje se bira putem ‚‚multisens‚‚ sistema, pritiskom na dugme. 
‚‚Talisman‚‚ se nudi u verzijama sa 5 motora - 3 dCi dizelaša i 2 Tce benzinca. Najsnažniji dizelaš je tvin-turbo i raspolaže sa 160 konjskih snaga, dok benzinci imaju 150, odnosno 200 konjskih snaga. Za prvi susret sa automobilom izabrali smo test najsnažnijeg agregata u ponudi, koji dolazi u kombinaciji sa 7-stepenim EDC automatskim menjačem. Ostali dizelaši raspolažu sa 110, odnosno 130 konjskih snaga. ZAKLJUČAK
Pojava ‚‚talismana‚‚ odlična je za Renoov imidž, ali pravi test biće interesovanje na tržištu. Francuzi su ponudili ozboljnog rivala ‚‚pasatu‚‚ , ‚‚mondeu‚‚ i ‚‚superbu‚‚ , kojima konkuriše kvalitetom, cenom i ekonomičnošću, pa je sada glavni zadatak na marketingu kompanije da i kupce, posebno flotne, ubedi da promene navike...
RENAULT TALISMAN TCE 200 EDC
Motor: 4 cilindra, benzin
Zapremina: 1.618 ccm
Snaga: 147kw ili 200 KS
Obrtni moment: 260 Nm pri 2.000 o/min
Menjač: 7-stepeni, automatik
Pogon: prednji točkovi
Dimenzije: 4.848x1.869x1.463mm
Pneumatici: 245/40R19
Masa: 1.430 kg
0-100 km/h- 7,6s
Maks. brzina: 237 km/h
Comments
Post a Comment