TEST: TOYOTA RAV4 2.0 VVT-i ELEGANT 4X4

Ponuda SUV modela je sve veća a Toyota kao jedan od pionira u klasi ima obavezu da bude na najvišem nivou. RAV4 je auto koji je po svojoj veličini i karakteristikama prvi model neposredno pre ozbiljnih terenaca, odnosno Land Cruisera.

Oprema je impozantna a tu je i pogon na sva četiri točka. Manje zahtevnim kupcima namenjena je verzija sa pogonom na prednjim točkovima, koja kod nas može da se nabavi za 24.600 evra. Iako osnovni, Active paket opreme veoma je bogat a dvolitarski dizelaš je vrlo štedljiv i ubedljiv na drumu.

Za one ambicioznije u pogledu luksuza i voznih karakteristika, Toyota je pripremila akcijske cene za 4x4 modele sa benzinskim i dizel motorom i pretposlednjim, Elegant paketom opreme. U odnosu na najviši, Executive, Elegant nema kožu i elektriku na sedištima. Dakle, sve drugo je tu, optimizovano za vrlo komfornu i bezbednu vožnju.

Auto je praktično vrhunac ponude kada su SUV modeli u pitanju. Mesta ima više nego u limuzinama srednje klase a opšti utisak u pogledu materijala i završne obrade je takav da se nameće poređenje sa automobilima premijum segmenta.

Pre svega, Tojotini dizajneri su se pobrinuli da auto bude praktičan ali i drugačiji u odnosu na konkurente. Koliko god da smo puta vozili RAV4, svaki put nas iznenadi neobičan i prijatan dizajn komandne table. Ona je u višim paketima opreme gotovo u potpunosti obložena eko-kožom, kao i tapacirunzi u vratima. Površine od tvrde plastike su svedene na minimum.

Dizajneri i konstruktori su se pobrinuli da pregrada za sitnice bude zaista na pretek. Na primer, ispred suvozača je velika polica, dok ispod centralne konzole ima mesta za veliki mobilni telefon i gomilu drugih sitnica. RAV4 je pravi primer kako kvalitetan dizajn može da stvori dodatni utisak prostranosti u ionako velikom automobilu.

Uz izuzetnu praktičnost i pravi odabir materijala, u ovom vozilu se osećate kao u luksuznoj dnevnoj sobi. Naravno, tu je i nezaobilazna multimedija koja dodatno utiče na atmosferu. Ozvučenje je vrlo kvalitetno i snažno a veliki displej osetljiv na dodir prikazuje sliku sa kamere za vožnju unazad i vrlo detaljnu mapu navigacije.

Ako vam se dopalo sve ovo do sada, vožnja Toyote RAV4 će vam se dopasti još više. Primerak sa testa je opremljen dvolitarskim benzincem od 150 "konja", CVT menjačem i pogonom na sva četiri točka. Ovo je praktično najjača verzija za naše tržište i po snazi stoji rame uz rame sa većim dizelašem zapremine 2.2 litra.

Veoma nam se dopao upravljač, koji se takođe dosta razlikuje u odnosu na konkurenciju. Sam volan je nešto manjeg prečnika a upravljački mehanizam je dosta direktniji od proseka, tako da je osećaj prilično sportski. Ovakva postavka mnogo manje zamara vozača i direktno utiče na smanjenje stresa prilikom manevrisanja po gradu.

Elegant paket opreme je vrlo luksuzan, što će obradovati i najrazmaženije vozače. Za početak, tu je sistem otključavanja bez ključa. Kod drugih morate da pritisnete neko dugmence, dok je kod Toyote dovoljno uhvatiti se za kvaku i vrata će se otključati.

Vrata prtljažnika se otvaraju uz pomoć elektromotora a možete ih otvoriti i zatvoriti pritiskom na taster u kabini ili preko daljinskog. Primerak sa testa je bio opremljen i grejačima sedišta, a standard predstavljaju ksenoski farovi, aluminijumske "osamnaestice" i elektrosklopivi retrovizori.

RAV4 je definitivno sam vrh ponude SUV modela i sjajna zamena za limuzine u pogledu prostora i komfora. Uz svaki auto Toyota Srbija daje petogodišnu međunarodnu fabričku garanciju, kao i pet godina putne asistencije.

Ona obuhvata pomoć na putu čak i u slučajevima kada proizvođač nije kriv za nastanak problema kao što su probušena guma, ispražnjen akumulator, ostanak bez goriva, zaključani ključevi u vozilu i slično. Primerak sa testa na akciji košta 30.290 evra, a kompletan cenovnik možete pronaći na zvaničnom sajtu prodavca.