EXTREME TEST: GT-R VS. M4 VS. 911 CARRERA

Jedan mali rez za dizajnere je ustvari veliki korak za prave fanove ``porsea 911``! Cekajte malo, rez? Da, da - tako je! Mislimo na mali prorez na poklopcu motora, vertikalno je postavljen odmah iznad repnog spojlera. Sigurno ste primetili! U pitanju je nedavno redizajnirani model koji se na prvi pogled ne razlikuje previse od svojih prethodnika. Medjutim, resetka je znak da je ``porse 911`` u buducnosti dolazi  iskljucivo sa turbo motorima. U isto vreme, agregati su manje zapremine, sa vise snage, ekonomicniji su i emituju manje stetnih gasova. To znaci da bazni ``porse 911`` sada pokrece 3,0-litarski (umesto 3,8) sestocilindricni biturbo bokser sa 370 konja i 450 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Povecanje od 20KS i 60 Nm nije beznacajno, pogotovo kada se zna da je prosecna potrosnja smanjena za 12 odsto, a da ``karera`` sa lakocom postize maksimalnih 295 kilometara na cas. Koliko je stvarno dobar novi ``porse 911`` sa turbo punjacem? Odgovor na ovo pitanje mozemo da dobijemo samo kada ``kareru`` postavimo na crtu sa jos dva ekstremna automobila. Konkretno, odlucili smo se za modele sa dosta snage, ali i sa razlicitim karakterima: ``BMW M4`` i novi ``Nisan GT-R`` . BMW je dosta lican ``porseu 911`` jer koristi trolitarski sestocilindras sa dva turbo punjaca koji pomazu motoru da razvije maksimalnih 431 konjsku snagu. ``GT-R`` je brutalniji i koristi 3,8-litarski V6 biturbo s cak 550 konja i pogon na svim tockovima. BMW i ``nisan``, medjutim, imaju i jedan hendikep u poredjenju sa ``porseom`` - oko 100 kilogrma (BMW), odnosno 250 kilograma (GT-R) vise od ``karere``. Za sportske automobile to je ogromna razlika u tezini koju (cesto) ne mogu da nadoknade ni dosta snazniji motori. Da ne pricamo previse, ``porse 911`` je na stazi ``Kontidrom`` prvi krenuo u bitku za najbolje vreme, u pratnji automobila koji se ne plase da pokazu za sta su stvarno napravljeni. 

KONTIDROM

Staza za testiranje i ispitivanje super-sportskih automobila, koja ima duzinu od cak 3,8 kilometra.

 VREME KRUGA

NISSAN GT-R                1:31,91
PORSCHE 911 CARRERA    1:32,47
BMW M4                       1:33,60

 PORSCHE 911 CARRERA: OPUSTENI TRKAC

Dobro, od sada znaci uvek sa turbo punjacem! Hajde onda da se fokusiramo na neke druge stvari: Pogon na zadnjoj osovini, sestocilindricni bokser, teleptski brzi menjac sa dvostrukim kvacilom... Ukratko, fantasticno uravnotezen automobil. Da li mu je onda (uvek) potreban dodatno ``punjenje``?
``Porse` 911`` iz mirovanja do 50 km/h ubrzava za ekstremnih 1,5 sekundi, sto je samo za 0,1 sekundu sporije od ``nisana GT-R`` koji ima cak 200 konjskih snaga vise. ``Porse 911`` je sportski automobil za cijim volanom ne mora da bude profesionalac i koji je na stazi postigao vrhunsko vreme - 1:32,47 minuta.

NISSAN GT-R: CUDOVISTE SA ISTOKA


Ako je suditi po zvuku koji ispusta ``nisan GT-R``, mi smo za volanom automobila koji samo sto se nije raspao. Naravno, zvuk nema veze sa ukupnim dozivljajem jer je ``GT-R`` stvoren za brzinu i samo brzinu! Srce japanskog monstruma je 3,8-litarski V6 biturbo agregat sa vec pomenutih 550 KS i 632 Nm maksimalnog obrtnog momenta koji se prenosi na sve tockove. A, kada smo vec spomenuli brzinu, evo i potvrde - ``nisan GT-R`` do 200 km/h ubrzava za 11,3 sekunde! ``Nisan GT-R`` je krug izveo za 1:31,91 minut. Odlican rezultat, medjutim jedina zamerka kod ``japanca`` jeste prosecna potrosnja, koja na testu iznosi 28,2 litra! Ovde pogledajte nas test ``GT-R`` modela.

BMW M4: GRUBIJAN MEKANOG SRCA

Uprkos eleganciji i pedigreu, BMW-ov kupe ima i svoju drugu, tamnu stranu, cesto nasilnu, rekli bismo bez potrebe. Mocne kocione cejusti ``keceljice``, masivni otvori za vazduh, sestocilindricni biturbo motor - ``BMW M4`` je pravi momak, uvek spreman za zabavu. Iskreno, ocekivali smo da je M4  ponasanjem na stazi blizi ``porseu 911`` nego ``nisanu GT-R``, medjutim, retki u trenuci kada
elegantnost dolazi u prvi plan. Bavarac je brz ali nije eksplozivan ( od 0 do 50 km/h 2,0 sekundi), i cesto je ``nervozan``, pogotovo u krivinama kada kocnice funkcionisu na ivici izdrzljivosti. Na kraju, postignuto vreme iznosi 1:34,60 minuta.
Vise detalja u Auto Bildu br 128.