PRVA VOZNJA: VW TIGUAN

Podatci:

- Prvi Volkswagnov sportski terenac na platformi MQB
- Od leta 2007. su prodali 2,8 miliona tiguan modela, od toga 60 posto u Evropi
- Šest centimetara duzi, tri centimetara širi i tri centimetara niži od prethodnika
- Opazni kratki previsi in 7,7 centimetra daljša medosna razdalja
- Robustan izgled
- Viši položaj sedenja
- Osnovna zapremina prtljažnika 520 litara (50 litara vise nego kod prethodnika)
- Zadnja sedista se pomeraju za 18 centmetara
- Udaljenost od tla 20 centimetara

Streberi! U skolu su ih uvek dovodile mame, a pauzu na odmoru su koristili da resavaju zadatke iz matematike koje su vec uradili kod kuce. Imali su samo po jednog prijatelja i uvek su bili izbrani kao poslednji za fudbal. ``Folksvagen tiguan`` je bas takav momak!

Od predstavljanja 2007. godine, Folksvagenov kompaktni SUV je prodat u vise od 2,67 miliona primeraka sirom sveta, iako nije bio ni najlepsi, ni najjeftiniji, ni najprostraniji, ni najpouzdaniji... Zbog cega je onda toliko popularan?

Da li je u pitanju plod slucajnosti, u sta iskreno ne verujemo, ili je ``tiguan`` stvarno bolji od svih rivala otkrice nam druga generacija koja u prodajne salone stize pocetkom aprila. Zvanicne test voznje jos nisu startovale, ali je ekipa ``Auto Bilda`` imala ekskluzivnu priliku da isproba novi ``tiguan`` i to ne u obicnim uslovima. Novi ``tiguan`` sa jarkocrvenom bojom karoserije i tockovima od 19 inca sacekao nas je na zaledjenom jezeru u Svedskoj pokrajini Lapland. Na temperaturi koja ledi krv u zilama nije nam preostalo nista drugo nego da viknemo: ``Hej, streberu, dodji da se igramo!``.

Klizanje u Bambijevom stilu shvatili smo kao otvoren poziv da odmh po ulasku pritisnemo dugme na centralnoj konzoli i aktiviramo ``4Motion Active Controle`` sistem kojim vozac moze odabrati jedan od cetiri rezima prenosa snage i obrtnog moment na podlogu: ``on-road``, ``show``, ``offroad`` (utomatsko podesavanje) i promenjivi ``offroad`` (individualno podesavanje). Uopsteno govoreci, peta generacija ``4Motion`` pogona u normalnim uslovima koristi prednju osovinu, dok se zadnja aktivira u delicu sekunde u trenutku kada se izgubi vuca.

Bilo je logicno da za test izaberemo ``tiguan 2.0 TDI 4Motion`` sa 150 konjskih snaga i sedmostepenim DSG menjacem. Folksvagen je za sada objavio samo cene za nemacko trziste gde nas testni model sa ``hajlajn`` paketom opreme kosta 33.925 evra. Verzija bez ``4Motion`` pogona i sa sestostepenim manuelnim menjacem je 3.900 evra jeftinija. Dizel motor je dobro izolovan i nije bucan kao sto smo navikli na TDI agregatima. Automobil munjevito ubrava (od 0 do 100 km/h za 9,3 sekunde), pri cemu bi prosecna potrosnja trebalo da bude izmedju 5,5 i 6,0 litara. I, da, jos nesto: Folksvagen sa novim ``tiguanom`` nudi i opciju da se doplati (565 evra) za ``head-up`` displej.

Posle svega, utisak je da novi ``tiguan`` ima sve preduslove da ostane streber, na zadovoljstvo roditelja Folksvagena.

Ocena     5 zvezdica 

Jos specifikacija, teksta, kao i zakljucak mozete procitati u novom ``Auto Bildu`` broj 129, u prodaji od 18. februara.