OPEL CORSA CENA OD 10.039 EVRA
Na testu se našla Corsa sa jačim od dva jednolitarska turbo benzinca i obogaćenim Cosmo paketom opreme.
Već na prvi pogled nova generacija pleni svežinom i upečatljivim, ali nenametljivim dizajnom.
Lice automobila koje naglašava široka i nisko postavljena maska hladnjaka prepozanjemo sa novih modela poput Adama. Proporcijonalne linije karoserije, a naročito položaj nosača krova i staklene površine znamo sa prethodne generacije Corse, jer su manje-više neizmenjeni. (odlomak iz testa Opel Corse E)
CITROEN C1 CENA OD 9.990 EVRA
Ne znamo obraćate li na to pozornost, ali mikroautomobila je sve više na
cesti. I tu ne mislimo da je riječ samo o krizi, odnosno nedostataku
mogućnosti i želje za kupnju većeg automobila, već sve proizlazi iz
činjenice da su proizvođači, gotovo kao nikada, i u ovaj mikro segment
odlučili uložiti silne napore. Napori su se isplatili, jer dovoljno je
da se prisjetimo kako su mali automobili izgledali prije nekoliko godina
i sve će ubrzo postati jasno. U njih su sada implementirane
najmodernije tehnologije, oprema koja je do sada bila isključivo
rezervirana za automobile viših klasa, a i motori su sve uvjerljiviji. (Odlomak iz testa Citroena C1).
KIA RIO CENA OD 9.890 EVRA
Večita dilema da li uzeti manji auto sa više opreme ili veći sa manje opreme uvek ima dva odgovora u zavisnosti od toga da li vas vodi srce ili racio. Ako ste u dilemi da li da odaberete Kiju Rio ili Cee'd, odgovor nije previše težak. Rio sa vrlo pristojnim paketom opreme Urban košta 10.190 evra a osnovna verzija Kije Cee'd 11.690.
Inače, Rio ima nešto veću cenu zbog toga što se ne proizvodi u EU, već u Južnoj Koreji. Kada se doda porez na zbir osnovne cene i carine, dobije se dodatno opterećenje od oko 18 posto. Na kraju krajeva, treba uzeti u obzir i povoljne uslove finansiranja na 60 rata, bez kamate. (Odlomak iz testa Kije Rio)
PEUGEOT 208 CENA OD 9.990 EVRA
Samo tri
godine posle predstavljanja, ‚‚dvestaosmica‚‚ je redizajnirana, i to je
urađeno veoma diskretno, pa je u prvom planu atraktivna ‚‚saćasta‚‚
maska hladnjaka, dok se druge kozmetičke radnje teže prepoznavaju.
Najviše promena je doživela oprema, pa u najvišem paketu opreme
‚‚208-ica‚‚ sada ima i sisteme koji poboljšavaju nivo bezbednosti.
Izdvajaju se ‚‚aktiv siti brejk‚‚ (eng. active city brake) koji
upozorava vozača kada prepozna opasnost od naletanja na vozilo ispred.
Drugi sistemi poboljšavaju nivo komfora, pa tako, na primer,
‚‚dvestaosmica‚‚ ima kameru za parkiranje unazad, koja snima situaciju
iza vozila, a moguće je vozilo opremiti i ‚‚park asistentom‚‚ , koji će
proceniti da li na parking mestu ima dovoljno mesta za vozilo, a ako
ima, i sam će se uparkirati. (Odlomak iz testa Peugeota 208)
Kada je 2003. godine prva generacija “isceđena” do kraja, FIAT nije
želeo da se novi model dovodi u vezu sa prethodnim, pa je Panda II
trebalo da dobije bezlično ime Gingo.
Kažu da se od toga odustalo jer je naziv isuviše asocirao na uspešni Renault Twingo.
Tako je Panda, kojoj je poput istoimenog simpatičnog medveda pretilo izumiranje, ponovo vraćena u život. I ne samo to, FIAT Panda je kroz drugu generaciju doživeo renesansu. Automobil je prodat u više od dva miliona primeraka.
Na testu se našla Corsa sa jačim od dva jednolitarska turbo benzinca i obogaćenim Cosmo paketom opreme. Već na prvi pogled nova generacija pleni svežinom i upečatljivim, ali nenametljivim dizajnom.
Lice automobila koje naglašava široka i nisko postavljena maska hladnjaka prepozanjemo sa novih modela poput Adama. Proporcijonalne linije karoserije, a naročito položaj nosača krova i staklene površine znamo sa prethodne generacije Corse, jer su manje-više neizmenjeni. (odlomak iz testa Opel Corse E)
CITROEN C1 CENA OD 9.990 EVRA
Ne znamo obraćate li na to pozornost, ali mikroautomobila je sve više na
cesti. I tu ne mislimo da je riječ samo o krizi, odnosno nedostataku
mogućnosti i želje za kupnju većeg automobila, već sve proizlazi iz
činjenice da su proizvođači, gotovo kao nikada, i u ovaj mikro segment
odlučili uložiti silne napore. Napori su se isplatili, jer dovoljno je
da se prisjetimo kako su mali automobili izgledali prije nekoliko godina
i sve će ubrzo postati jasno. U njih su sada implementirane
najmodernije tehnologije, oprema koja je do sada bila isključivo
rezervirana za automobile viših klasa, a i motori su sve uvjerljiviji. (Odlomak iz testa Citroena C1).KIA RIO CENA OD 9.890 EVRA
Večita dilema da li uzeti manji auto sa više opreme ili veći sa manje opreme uvek ima dva odgovora u zavisnosti od toga da li vas vodi srce ili racio. Ako ste u dilemi da li da odaberete Kiju Rio ili Cee'd, odgovor nije previše težak. Rio sa vrlo pristojnim paketom opreme Urban košta 10.190 evra a osnovna verzija Kije Cee'd 11.690.
Inače, Rio ima nešto veću cenu zbog toga što se ne proizvodi u EU, već u Južnoj Koreji. Kada se doda porez na zbir osnovne cene i carine, dobije se dodatno opterećenje od oko 18 posto. Na kraju krajeva, treba uzeti u obzir i povoljne uslove finansiranja na 60 rata, bez kamate. (Odlomak iz testa Kije Rio)
PEUGEOT 208 CENA OD 9.990 EVRA
Samo tri
godine posle predstavljanja, ‚‚dvestaosmica‚‚ je redizajnirana, i to je
urađeno veoma diskretno, pa je u prvom planu atraktivna ‚‚saćasta‚‚
maska hladnjaka, dok se druge kozmetičke radnje teže prepoznavaju.
Najviše promena je doživela oprema, pa u najvišem paketu opreme
‚‚208-ica‚‚ sada ima i sisteme koji poboljšavaju nivo bezbednosti.
Izdvajaju se ‚‚aktiv siti brejk‚‚ (eng. active city brake) koji
upozorava vozača kada prepozna opasnost od naletanja na vozilo ispred.
Drugi sistemi poboljšavaju nivo komfora, pa tako, na primer,
‚‚dvestaosmica‚‚ ima kameru za parkiranje unazad, koja snima situaciju
iza vozila, a moguće je vozilo opremiti i ‚‚park asistentom‚‚ , koji će
proceniti da li na parking mestu ima dovoljno mesta za vozilo, a ako
ima, i sam će se uparkirati. (Odlomak iz testa Peugeota 208)
FIAT PANDA CENA OD 7.990 EVRA
Kada je 2003. godine prva generacija “isceđena” do kraja, FIAT nije
želeo da se novi model dovodi u vezu sa prethodnim, pa je Panda II
trebalo da dobije bezlično ime Gingo. Kažu da se od toga odustalo jer je naziv isuviše asocirao na uspešni Renault Twingo.
Tako je Panda, kojoj je poput istoimenog simpatičnog medveda pretilo izumiranje, ponovo vraćena u život. I ne samo to, FIAT Panda je kroz drugu generaciju doživeo renesansu. Automobil je prodat u više od dva miliona primeraka.
DACIA LOGAN MCV CENA OD 8.090 EVRA
Dacia je postepeno uvodila novu generaciju modela na naše tržište. Prvo se pojavio Lodgy, zatim Sandero i Dokker, pa Logan a od nedavno i Logan MCV, odnosno karavan.
Time je uz Dustera stvorena gama u kojoj će svako od onih koji sebe smatraju racionalnim ljudima pronaći po nešto za sebe. Prethodna generacija Logana MCV ušla je stidljivo na ova tržišta najpre kao sredstvo za rad. Koristile su ga razne firme za prevoz materijala, opreme i ljudstva, a vremenom su počeli da ga kupuju i obični ljudi kao porodičan auto.
Dacia je postepeno uvodila novu generaciju modela na naše tržište. Prvo se pojavio Lodgy, zatim Sandero i Dokker, pa Logan a od nedavno i Logan MCV, odnosno karavan. Time je uz Dustera stvorena gama u kojoj će svako od onih koji sebe smatraju racionalnim ljudima pronaći po nešto za sebe. Prethodna generacija Logana MCV ušla je stidljivo na ova tržišta najpre kao sredstvo za rad. Koristile su ga razne firme za prevoz materijala, opreme i ljudstva, a vremenom su počeli da ga kupuju i obični ljudi kao porodičan auto.
Comments
Post a Comment