Tek što smo se uvjerili da novi Volvo XC90 u svakodnevnoj vožnji
napokon može parirati kraljevima SUV klase Audiju Q7 i BMW-u X5, dobili
smo priliku provjeriti kako švedski terenac diše u potpuno drugačijim,
netipičnim uvjetima off-road vožnje po snijegu i ledu.
Budući da smo na snježni poligon u Hinterseeu stigli s najprodavanijom izvedbom D5 sa 225 KS, među dvadestak ponuđenih izvedbi novog XC90 izabrali smo njegovu potpunu suprotnost, T6 sa 320 KS.
Prvih par krugova odradili smo uz pomoć sigurnosnog arsenala koji vožnju po snijegu čini previše jednostavnom i predvidljivom. Sve djeluje sigurno, čak i presigurno s obzirom da vozimo po debelom sloju leda prekrivenim friško napadalim snijegom.Sustave koje smo na autocesti obožavali, na stazi smo htjeli što prije isključiti jer sva sila elektronskih pomagala ne dozvoljava niti najmanji pokušaj ekshibicije. I nakon kraćeg upoznavanja staze to smo i učinili, te s posebnim guštom maknuli sigurnosni pojas koji nas je predviđajući crni scenarij konstantno preventivno zatezao.
Snažni turbobenzinac od starta je pokazao zube, no tek na visokim okretajima postao je spreman za porciju driftanja. U trenu smo kazaljku okretaja zabili u crveno, stražnji dio krenuo je prestizati prednji, a dvotonski tenk klizio je po boku kao relijaška jurilica.
Takvom osjećaju pridonosi i mogućnost izbora dinamike vožnje (Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic i Individual) čemu se prilagođavaju brzi, kao podmazani 8-stupanjski automatski mjenjač, ali i doplatni aktivni zračni ovjes dovoljno čvrst da se prilagodi skliskom i neravnom terenu.
Comments
Post a Comment